Комментарии vanek5453

Значит, всё же, дело было в катушке зажигания.

По охлаждению: причин, по которым перестаёт идти во да на больших оборотах, может быть много. Это может быть и неисправная крыльчатка помпы, и частичное засорение водяных каналов, и прокладка под головкой...

Советую начать с проверки прокладки. Открути 4 болта и сними головку. Осмотри прокладку. Если всё нормально — ставь всё на место. Перед снятием прокладки пометь её маркером. Ну а дальше, придётся разбирать дейдвуд и смотреть.

Я таким прибором не пользовался. У меня — Ц20 05. Без переключателя режимов.

Ну а вообще, щупы устанавливаются в гнёзда для измерения сопротивлений. Переключатель устанавливается в нужный режим. Щупы закорачиваются и выставляется «0». После этого можно производить измерения.

Замерял сопротивление катушки своего мотора, аналоговым авометром.

Видимо, дело не в коммутаторах. Трудно лечить пациента на расстоянии. Мне бы этот мотор осмотреть, проверить. Может быть, стоит перемотать катушку генератора.

Видимо, проблема в катушке генератора. Измерьте сопротивление обмотки катушки. Оно должно быть в пределах 290 — 300 Ом, если мотор FISHER 2.5, Sea-Pro 2.5. Возможно, имеется межвитковое замыкание.

Видимо, проблема в катушке генератора. Измерьте сопротивление обмотки катушки. Оно должно быть в пределах 290 — 300 Ом, если мотор FISHER 2.5, Sea-Pro 2.5. Возможно, имеется межвитковое замыкание.

Пришла катушка от скутера. Поставил, искра еле ели видна на свече и то, если сильно дёрнул. Что делать не понимаю. Может снимать маховик, а что я там увижу?

Пробовал с отключеной кнопкой полностью от коммутатора должно работать этот вариант отпадает полностью.

С генератора выходит напряжение. Другого мотора нет. Коммутатор тоже негде взять. Заказал катушку со скутера, попробую её.

Небольшое отклонение сопротивления резисторов допускается.

И что, все три блока не работают? Я так понял, что мотор перестал заводиться после вскрытия крышки мотора. До этого ведь заводился и проработал всё лето.

На генераторе, как я понял, напряжение есть, а с коммутатора — нет.

Не может быть, чтобы все три коммутатора не работали. Скорее всего, проблема в другом.

Возможные причины:

1 — Неисправна кнопка глушения мотора. То есть, она всё время замкнута. Можно отключить её и проверить омметром.

2 — Провод идущий к кнопке глушения мог где-то повредиться и замкнуть на корпус.

3 — Не вставлена чека в кнопку глушения, но, думаю, это вряд ли.

На вид все детали нормальные, подгоревших сопротивлений не увидел.

Ну и как вариант, подозрительный коммутатор, можно попробовать на другом моторе. Или попробовать исправный коммутатор с другого мотора, если есть такая возможность.

Этот по твоей схеме проходил всё лето

Второй

Вот первый

Вот, я так понимаю, эта катушка у нас. scootershop.kie...duct_2348

Ошибки в монтаже коммутатора нет? Диоды и тиристор установлены правильно? Коммутатор по моей схеме, на моём моторе, проработал с весны до осени. Были и длительные переходы. Проблем не обнаружил. Коммутатор работает исправно. Схема проверена и испытана. Нет ли где замыкания проводов на корпус?

А чтобы подтянуть винт, фиксирующий рычажок газа, не обязательно было снимать корпус: в правой половине корпуса есть два отверстия, одно для регулировки холостых оборотов, второе для затяжки винта рычажка.